潍柴动力零配件活塞出现拉缸、烧顶故障处理方法

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　　发动机，特别是柴油机，拉缸和活塞烧顶是较为常见的故障之一。发动机（柴油机）拉缸和活塞烧顶大多发生在活塞顶部和 、二道活塞环槽处，损坏形式主要有顶面烧熔、穿孔、麻坑和顶部周围处的键槽状缺口、塌陷。活塞烧顶将导致高温燃气窜入曲轴箱、加速润滑的氧化变质、汽缸密封性变差、压缩比下降、燃油燃烧过程变坏、发动发动机，特别是柴油机，拉缸和活塞烧顶是较为常见的故障之一。


发动机（柴油机）拉缸和活塞烧顶大多发生在活塞顶部和 、二道活塞环槽处，损坏形式主要有顶面烧熔、穿孔、麻坑和顶部周围处的键槽状缺口、塌陷。活塞烧顶将导致高温燃气窜入曲轴箱、加速润滑的氧化变质、汽缸密封性变差、压缩比下降、燃油燃烧过程变坏、发动机的动力性和经济性下降；严重时活塞开裂破碎，损坏缸套、连杆、曲轴、机体等零部件。综合各类发动机拉缸或活塞烧顶的文章介绍，发动机（柴油机）拉缸和活塞烧顶的原因大致有以下几个方面：
　　一、造成潍柴动力零配件拉缸和活塞烧顶的主要因素
　　1.使用和保养方面的原因
　　（1）柴油机经常在全负荷工作时突然停机；
　　（2）柴油机润滑油有问题
　　（3）柴油机柴油有问题
　　（4）柴油机低速运转时间太长
　　（5）柴油机喷油泵油量太大或供油不均匀
　　（6）柴油机喷油嘴工作不良
　　（7）柴油机长时间超负荷运行
　　（8）柴油机起动即投入全负荷运行
　　2.零部件和调整方面的原因
　　（1）活塞缸套质量有问题
　　（2）活塞顶间隙不对
　　（3）供油提前角不对
　　（4）机油冷却喷嘴损坏
　　（5）其它调整原因 

　　二、柴油机“拉缸”和活塞“烧顶”故障原因及排除方法
　　（1）柴油机经常在全负荷工作时突然停机
　　柴油机经常在全负荷工作时突然停车，由于柴油机在全负荷工作时，汽缸内部的温度瞬间可达2000K以上，全负荷停机后，个别汽缸由于正处在膨胀冲程，缸内温度仍然行高，可达1000K以上；此时，如果没有及时采取措施转动发动机排除废气，则该缸活塞可能就会出现局部烧熔。重新起动发动机投入全负荷工作后，数分钟之内该缸活塞就会出现严重的烧顶故障。
　　排除方法：
　　首先要避免柴油机在全负荷作业时出现突然停机故障，如果出现类似故障，一定要立即转动柴油机曲轴数圈，或用起动马达拖动柴油机运转数次，每次5－6s时间，并尽快判断突然柴油机停机原因。
　　注意：在未判明故障原因之前，不要盲目重新启动柴油机。
　　（2）柴油机润滑油有问题
　　如果润滑油选用不合适，如低温时选用了高温用油，或润滑油长时间没有更换，使发动机起动时的润滑条件变得恶劣。如果此时柴油机未充分预热即投入全负荷工作，可能导致发动机产生拉缸故障。
　　如果选用了劣质润滑油或质量等级很低的润滑油，也可能由于润滑不良，加速汽缸磨损，曲轴箱废气压力增大，使燃烧室机油和积碳增多而导致活塞拉缸或烧顶。曲轴箱废气闭式循环系统更应特别注意这个问题。
　　排除方法：
　　严格按要求选用柴油机润滑油。
　　根据季节的不同，选用不同牌号的润滑油。如果润滑油选择得不合适，将造成柴油机的严重损坏。选用润滑油的一般要求是：在确认了润滑油的质量等级之后，夏季高温区使用高温润滑油（如40、50、60等）， 冬季严寒区使用低温润滑油（如0W、5W、10W等）。其它地区使用混合润滑油（15W/40、20W/40等）。
　　按照使用说明要求选用润滑油的质量等级，可以选用比使用说明书规定高的润滑油，但决不能选用低于使用说明书要求的润滑油（比如：使用说明书要求使用CD级润滑油，可以选用CE、CF质量等级的润滑油，不能选用CC、CB等质量等级的润滑油）。
　　（3）柴油机燃油有问题
　　劣质燃油，经喷油器喷射后的雾化质量差，喷注中油粒的平均直径大，一方面是柴油机的滞燃期延长，当柴油机一旦着火，其压力升高率迅速升高，从而使柴油机工作粗暴，甚至产生敲缸；另一方面使后燃增加，排气温度升高，冒黑烟，同时严重污染燃烧室，所产生的不完全燃烧产物有一些混入汽缸壁的润滑油中，在活塞环槽里堆积，堵塞了槽壁，使活塞环卡死，破坏了燃烧室的密封，导致燃气泄漏。泄漏的高温燃气可能烧掉汽缸壁上润滑油膜，使活塞的润滑状况更加恶化，这就大大增加拉缸或活塞烧顶的危险性。
　　排除方法：
　　严格按照使用要求选用合格燃油，如果受到条件限制，没有高质量的燃油时，必须注意燃油滤芯的保养。
　　（4）柴油机低速运转时间太长
　　柴油机长时间低速无负荷运转，由于整体温度低，各运动部位的间隙相对较小，会加剧相关运动部件的磨损。如果活塞环与缸套的磨损过大，会使机油上窜燃烧室，会导致柴油机工作无力、冒蓝烟、燃烧室积碳增多，大负荷工作时容易造成柴油机出现拉缸或活塞烧顶的故障。
　　排除方法：避免柴油机低速无负荷长时间运转，一般情况下，柴油机怠速运转不要超过30min。冬季使用更应注意此类问题。
　　（5）柴油机喷油泵油量太大或供油量不均匀
　　柴油机各缸供油量和供油时间如果不均匀，将会使部分汽缸燃烧过程恶化，形成积炭或严重后燃，柴油燃烧的热量不能用来作功，而使部分汽缸内的活塞顶温度过高，导致材料热疲劳而烧熔。油量太大是造成的拉缸或活塞烧顶的主要原因之一。
　　排除方法：
　　严格按照技术要求调整喷油泵供油量，保证各缸油量误差不大于2%。并定期检查和校对供油量。